每日速递：缤果与海鸥相争，倒霉可能是合资小型车
当年创造“神车”的五菱，如今再一次成为行业和消费者关注的焦点。在五菱宏光MINIEV销量疲软之际，五菱缤果横空出世，于今年3月29日正式上市，售价区间为5.98万-8.38万元，并且有了成为新爆款的趋势。
在五菱缤果上市之后不到一个月，4月26日，比亚迪正式推出了旗下的纯电小型车海鸥，指导售价7.38万-8.98万元。
就产品而言，海鸥的起售价和缤果的中高配基本重叠，无疑，海鸥将会成为缤果最强劲的对手。一时间，原本少有人关注的小型车市场一下子成了龙争虎斗之地。
(资料图片仅供参考)
海鸥上市，缤果遇劲敌
海鸥上市之前，五菱就已明白自己的劲敌来了。而后，网上曝光了一份缤果针对海鸥的营销话术。从打击术语来看，按照优先级排列，优先打击空间、外观、续航、电池安全等产品点
那么，抛开营销话术来看，两款产品在终端市场的实际情况到底如何？
松江区茸平路上坐落着一家五菱汽车4S店，而旁边，距离一箭之地的是比亚迪海洋网的4S店。
五菱4S店门外，整整齐齐地停放着一排五菱宏光MINIEV，进门右侧，是一方为缤果准备的空间，那里停放着一台缤果，是奶咖白333KM悦享款。一眼看过去，缤果的外形圆润可爱，内饰风格偏复古，更符合大多数女性消费者喜好。不过，据销售顾问张静介绍，也有男性客户偏好这个风格，订购缤果。
隔壁的比亚迪海洋网4S店里，一辆海鸥摆放在门口正中间。绝佳的展示位置，再加上亮眼的绿色，让任何进门的消费者都能一眼看见。比亚迪的销售李林很热情地介绍了这款续航405KM的海鸥飞翔版的功能和配置。
在谈及和竞品缤果的区别时，李林将比亚迪的电池技术和安全配置作了重点突出，并表示在这两个方面，海鸥都要高出缤果不少。
此外，李林还展示了抖音上关于海鸥和缤果两款车的评测对比视频。这个视频的博主明显更倾向产品配置丰富的海鸥。只不过，当视频博主提起自己被缤果的销量震惊时，李林连忙关闭了视频。要知道，缤果4月销量为15011辆，首战告捷。缤果和五菱真正的较量还在后头。
就海鸥和缤果两车实际体验而言，缤果的下沉式后备箱给人的感受就是空间要明显更大。并且，根据具体的尺寸数据，相较于海鸥，缤果的车身确实稍大一些。不过，这个级别的小车，后排空间都偏小，两者也相差无几。
在提车周期上，缤果更快。海鸥销售李林表示，由于新车上市不久，上海的店内目前只有展车，也没有试驾车和现车，所以提车周期预计在一个月左右。而已经在售的五菱缤果，有现车，提车周期在订车后一周内。
值得一提的是，两家店的销售都对竞品表现出了浓厚的兴趣，正所谓“知己知彼，百战不殆”。五菱销售张静笑着表示，“我下班也想去看看海鸥的产品，上班穿着五菱的工作服，不太方便。”李林则是因为有个女性同事对缤果比较感兴趣，表示也会和她一起去看看缤果。
在缤果和海鸥之前的纯电动车，大部分都是5万元左右的A00级别的微型车，6万-10万元的纯电汽车品类较少。缤果和海鸥的出现，无疑是蚕食了其他竞品的生存空间。
缤果海鸥相争，合资燃油车更显艰难
小型车市场，虽然一向以性价比为王，但是当同类产品价格不相上下时，产品配置就成了消费者做出最后购买抉择的重要砝码。不过，如果要加配置的话，产品的价格也会自然而然地上调，这也给消费者带来了新的选择难题。
不过，当缤果和五菱鏖战之时，合资燃油车才是最大的“受害者”。
当大家都在关注海鸥上市时，其实A0级市场还有另一款新车在同一天上市，那就是新款本田飞度。曾经的A0级销量王，如今的热度只能用“投石击水，不起浪花”来形容，似乎正在渐渐被市场淡忘。
可是，谁还记得，当年的飞度有多耀眼。从2015年到2020年，A0级市场车型销量长期被飞度霸榜，以绝对优势领先其他同级别德系、美系轿车，并夺得头筹。
无奈的是，飞度曾经有多辉煌，如今就有多惨淡。以前，飞度凭借性价比跑赢了其他合资车企；现在，国产缤果、海鸥正在以同样的方式在市场中获得更大的声量和更多销量。
毕竟，与燃油车相比，缤果和海鸥的产品配置和价格明显要更胜一筹：智能网联系统、超高清大屏幕、智能驾驶辅助系统、手机 NFC 车钥匙等等。与之相比，燃油车已经不够看了。
（注：文中销售顾问名字皆为化名）
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